マグノリア コーヒー ロースターズ

アライモータースポーツへ行ってまいりました！

先日、アライモータースポーツ株式会社という会社へ行ってきました。

社長はラリードライバーの新井 敏弘さんです。

 

今回も勿論、仕事であります！

新井さんのことは先日のブログでご紹介いたしましたので、省略しますがほぼ私と同年代でありまして、国内では勿論トップドライバーで、世界的にみてもプロダクションクラスのラリーカーを走らせた場合は、今でもトップ３には入るのではないでしょうか。

新井さんが会社を始められたことは知っておりましたが、伺ったのは初めてであります。

立派な社屋です。

 

他ではなかなか入手できないようなパーツも扱っておられるようでした。

ラリー、ダートトライアルなどは勿論ですが、日常的な整備、車検なども対応されているそうですので、お気軽に遊びにいかれてはいかがでしょうか。

ハイレベルな調整を受けられるのではないでしょうか。

タイミングが合えば、新井選手と話ができるかもしれません。

 

新井さんの奥様あてに伺い、色々とお話をさせていただきました。

丁度、ご本人も途中から話に入っていただきまして、モータースポーツの昔の話やら、今との違いなどで盛り上がりました。

奥様と一緒に、飲んでいただきましたところ、

「お、こりゃうまい、うまいね！うまいな、このコーヒー、へえー！」

「おいしいですね！私はこのコーヒーすぐに（うちで）飲んでみたい」

という感じになりました。

早速、その場でメーカーとコーヒーのご注文を即決！いただきました。

お忙しいところお時間をいただきました上に、ご注文までいただきまして本当にありがとうございます。

印象的なコーヒーをおくり続けていけるようがんばりますのでこれからもよろしくお願い申しあげます。

 

クロワッサン プレミアム No.33 ８月号 ！

マガジンハウス社さんから発売されております、「クロワッサン　プレミアム　８月号（最新刊）」の記事の一部にマグノリア コーヒーロースターズのスペシャルティコーヒーをお使いいただきました。

昨日、熊谷の海老蔵が久しぶりに遊びにきておりましたところ、やはりいつもお世話になっておりますk様から電話がございました。

「渡辺さんと今電話でお話したところ、マグノリアさんのコーヒーをクロワッサン プレミアムの取材でお使いいただいたみたいですよ。」

「えー！本当ですか！ありがとうございます、本屋さんへ行ってみます。」

と、昨晩は急な焙煎で遅くなってしまい本屋へ寄ることができず、今朝お店を開けたあと、すぐに近くの書店へ。

ありました、ありました。「クロワッサン　プレミアム　８月号」

 

こちらの表紙を飾っているスイーツに寄り添うコーヒーがマグノリア コーヒーロースターズのコーヒーです。

渡辺さんのご自宅で取材をされたようです。

今回は、器もテーマの一つのようですが、コーヒーをいれていただきましたカップは大倉陶園のダイヤモンドコレクション。

マグノリアのコーヒーをご主人との思い出の素晴らしいカップにいれていただきまして、ありがとうございます！

 

P.69から見開き２ページにわたり、渡辺三枝子さん（元天皇の料理番　故・渡辺 誠さん夫人）が取材を受けられております。

「大好きな器とお茶で　私のお気に入りお菓子」というテーマです。

 

こちらの写真の下に、

「右ページのコーヒーは、マグノリア コーヒーロースターズの香り高いスペシャルティコーヒー、ボリビア。雑味のない味がボンクープルの甘さと好相性。」（写真をダブルクリックで拡大されます。）

K様によれば渡辺さんは電話で

「モーリスさんの作ったボンクープルに、雑味のないすっきりとしたマグノリアさんのコーヒーの味わいが抜群の相性でした」仰っていただいたようです。

今回、渡辺さんにもご好評だったボリビアは現在販売中のカップオブエクセレンス「カフェ・フロール・デ・ベー」です。

「右ページのコーヒー」とは、（表紙にもなりました）

 
 合わせていただきましたお菓子はクグロフの型で作るのでしょうか、お菓子は食べるのは大好きなんですがあまり詳しくないんです。

フランス伝統の焼き菓子ボンクープルとの組み合わせていただきました。

こちらのボンクープルを作りましたのは、渡辺さんのお友達のパティシエ モーリス・ジャン・カールトン氏です。

カールトン氏は現在、バー・ドｳ・ショコラを主宰されていますが、かつてはパリ フォションの副料理長としてご活躍されていた方です。（東京・八重洲のカノビアーノ東京に新ショップがオープン）

あ、そうそう渡辺さんとは時折、楽しいワインと食事をさせていただくんです。

亡くなられたご主人がご主人ですので、いくら私が食にも興味があると言いましても、半可な知識と経験では全く太刀打ちできません。いつも緊張しまくってます。

渡部 三枝子さんは、「ル・ファン・デュ・ファン」というフランス家庭料理とテーブルマナーの教室を主宰されています。

丁度来月お会いする予定がございますので、御礼を申しあげなければ。

他にも建築（リビング特集の記事）など興味深い記事が盛りだくさんの「クロワッサン プレミアム８月号」よろしければ書店でお買い上げいただければありがたいと思います。

＊現在ロンドンで開催中のSCAEで、ワールドラテアートチャンピオンシップで日本の村山春菜さんが優勝しました。日本人の世界チャンピオンの誕生です。おめでとうございます！

同時開催されている、ワールドバリスタチャンピオンシップの日本代表 中原さん、国内大会で共に多々戦いましたワールドカップテイスターズチャンピオンシップ　日本代表の下川さんにもがんばってもらいたいと思います。

STI X マグノリア コーヒーロースターズ 第２弾 ！ ③

さて、肝心のコーヒーホスピタリティの方はどうだったのでしょうか。

結果はまずます、SUPER GT に続いてご好評を得られたと思います。

すべてのプログラムの最後に、司会の方に「マグノリア コーヒーロースターズのコーヒーをご提供いたします」とのご紹介をいただきました。

今回はプログラムを終えた後でのご提供でしたので、それほど長い時間コーヒーをご提供させていただいた訳ではないのですが、やはりお好きな方はおかわりを何度かされた方もいらっしゃいました。

 

ちょっと高級なドーナツと共に。

 
 

やはりお客様は詳しいフレーバーの表現などは難しくても、普段お飲みになっているものとの違いは十分にお分かりになるようです。

また、冷めたときの味の劣化がないことはホスピタリティ（歓待）に使うことを考えればとても大切なものですね。

こういったイベントであれ、レストランなどの食後のコーヒーであれ、ご家庭であれ、同じだと思います。

STI様の所期の目的である

「他社のイベントとの差別化」

「特別感の演出」

「お客様満足度向上」

に多少なりとも貢献させていただけたならうれしいです。

そういったことを実現するには、お客様が

「自分は大切なお客として、きちんと扱われた」

「いつもとは違う歓待を受ける事ができた」

ということを具体的に、何らかの方法で感じてもらわなければなりません。 

そのために、マグノリア コーヒーロースターズはこれからもお役に立てるよう、日々努力を重ねてまいる所存です。

また今回のイベント参加をきっかけに、面白いお話につながりそうです。

最後はスタッフの皆さんで反省会。

イベントも無事終わりまして、日もとっぷりと暮れました。 

また、お会いしましょう！

 
  
 

STI X マグノリア コーヒーロースターズ 第２弾 ！ ②

ベールに包まれるスバル レガシイ tuned by STI (tS)です。

必ずしも外観デザインの変更だけがウリのクルマではないと思いますが、こういった儀式は重要ですね。

イベントの目玉でもあります、STI研究実験部長　辰巳　英治氏　とモータージャーナリスト　清水　和夫氏のトークショーです。 

辰巳 英治さんとは昔、全日本ダートトライアル選手権でレガシィDクラス（改造無制限クラス）にドライバーとして参戦されている頃、現場でよく一緒になりました。

富士重工時代、初代レガシィからずっとドライバーとして操縦安定性をご担当されてきた方です。

先にご紹介しましたニュルブルクリンク２４時間耐久レースにおけるチーム監督もされています。

清水 和夫さんはもうおなじみの方ですが、モータージャーナリストの中でも、走って、クルマの評価をきちんとできる数少ない方かもしれません。

「目立たないところのチューニングにこそ、クルマの本質的な性能に関わることが隠されている」

「どんなブランドのパーツを採用したかよりも、きちんとした目的に合ったセッティングを与えることができるかが大切」

などのお二人の言葉が印象に残りました。

最新のEV（電気自動車）のお話なども、とても興味深く聞かせていただきました。

そして、アンベール！

STI渾身のチューニングを施しましたレガシイ tSです。

セダン、ワゴン（それぞれMT/ATを選択できます。写真はセダンB4ベースのクルマです）ともにモデル設定されています。

 

チューニングカーといいますと、皆さんの受ける印象はどういったものでしょうか。

粗野だとか、荒々しい、固い、乗り心地が悪い、馬力があるエンジンなどでしょうか。

しかし、チューニングの本来の意味は「調律」（ピッチを合わせること）です。

例えば調律の代表的なシチュエーションとして、オーケストラが演奏前にコンサートマスター（第一バイオリン奏者）のバイオリンの弾くラの音に合わせて各パート、オケ全体が一体感を持つ440Hz（周波数）にピッチを統一することがありますね。

われわれもカッピングセッションの前にやる、一種のカリブレーション（すり合せ）ですね。

このピッチが各オケ、コンマスの考えや楽器の個性によって、440hzからほんのわずか微妙にズレるところがオケの個性になったりして面白かったりします。

この調律とともにテンポ（速度、リズム、拍子）は、楽譜にアバウトな指示しかありませんので、同じ楽曲だったとしてもコンマスとコンダクター（指揮者）の考え方で個性が出ますね。

もちろん、この他にも個性を出す要素はたくさんありますが、ピッチとテンポは重要なものでしょう。

つまり、レガシィのピッチとテンポをチューニングしたコンマスとコンダクターがSTIという訳です。

また、話が脱線しました。

チューニングとは性能を上げる、仕様を刷新するという意味合いよりは、より高いレベルで「整える」「バランスをとる」といった方が意味合いが近いかもしれません。

チューニングがうまく行ったオケは、お客様に届く音も当然心地よい、より一層気持ちが良いものになるでしょう。

あるいは、オケの意思によるピッチとテンポのコンビネーションで観客に驚きや感動を与えることが出来るんです。

ですので、単純に車高を落とした固いサスペンションとか、粗野で馬力だけのエンジンだとかは本来のチューニングとは全くかけ離れているものです。

改造XXや強化○○というワードがカタログなどに仕様として表記されていたとしても、それはあくまで結果でしかありません。また、改造や強化すれば何でも良いとは限りません。

スポーツカーの「スポーツ」という意味も同様です。

こういった事を実現するには、目立たない部分のチューンが実は重要だったりするんですね。

突き詰めますと、「料理」も「コーヒー」も「クルマ」もなんか似てるなあ。。

そういった意味ではコーヒーのビジネスも日々同じようなチューニングの繰り返しですね。毎日毎日が終わることのないチューニングの日々です。料理の世界も同じようなところがあるのかもしれません。

STIのチューニングですから、当然のことながらそういった本来の意味を十分に発揮したチューニングされたクルマに仕上げられているはずです。

辰巳さんも言われていましたが、

「教科書に載っていない自由な発想を取り入れる」

「走ったときに気持ちがよい」「まるで運転が上手くなったように感じる」

そんな感覚が伝わってくる大人のクルマです。

さて、今回のコーヒーサービスはプログラムが一通り終了してからのご提供でした。

明日に続きます。

STI X マグノリア コーヒーロースターズ 第２弾 ！ ①

STI X マグノリアコーヒーロースターズのコラボ企画の第２弾のご報告です。

今回はスバル レガシィ tuned by STI のVIPカスタマー向け新車発表会でのお仕事です。

素晴らしい印象的なコーヒー（スペシャルティコーヒー）を使いましたコーヒーホスピタリティの仕事です。

６月１２日（土）に多分１０年ぶりくらいだったのですが、東京三鷹市にありますSTI（スバルテクニカインターナショナル株式会社）本社へ行ってまいりました。

その変貌ぶりに、腰を抜かしそうになりました。

立派でオシャレな建物、STIの今までの活動の軌跡がディスプレイしてありました。

  

半分は東京スバルさん（ディーラー）のショールームになっております。

 

下の写真は、かつてWRC（世界ラリー選手権）を席巻した、インプレッサ WRC（ワールドラリーカー） 2008です。

マニュファクチャラーズ／年間シリーズ世界チャンピオンを３年連続して獲得したクルマです。

欧米の大手自動車メーカーのラリーチームを相手にした、この時代のWRCでの好成績はSTI様の代表的な実績の一つになっていると思います。

（特に97年スバルワールドラリーチームはWRC全１４戦中８戦に勝利し、他を圧倒しました。）

この車体はコリン・マクレーがドライブし、ラリー オブ イタリア（サンレモ）に参戦したクルマ。ターマック（舗装路）用のクルマですね。

＊WRCはFIA（世界自動車連盟）公認の年間シリーズ世界タイトルがかかるF1とならぶモータースポーツです。

  

この頃のスバルワールドラリーチームは本当に強くて、現地入りしたラリーでも３位以下という記憶があまりありません。

しかし、それでも楽勝という感じだったラリーは１戦もなかったと思います。

仮にタイム差があって、計算上は十分勝てるラリーであったとしても、何らかのトラブルでゴールできなければリタイアになってしまいますので、無線でドライバー／ナビゲーターからゴールした確認がとれるまでは、いつもドキドキでした。

どんな競技でも同じだと思うのですが、世界のトップオブトップの戦い（上位クラス）はほんの紙一重の実力差しかありません。

実際に９７年のラリー オブ スペイン（カタルニア）では、1000Km程度の全区間のうち、約400kmの全開走行区間があり、その区間を走り終えた１位との差がわずか３秒だったということがありました。

違う車体、違うタイヤ、エンジン、ドライバーもナビも全てが違うのに、400kmもの全開アタックの結果、１位と２位の差がわずかに３秒。

私はこのときSSには行かず、ヘッドクオーターにあるプレスセンターでモニターにかじりついていたのですが、このときの悔しさは今でも忘れられません。

大差をつける必要はないんですね。ほんの少しでも先んじた者が勝利を手中にするのです。

強いチームは本番までにある一定レベル以上の準備ができていますので、ラリーが始まってしまえばあとはどう楽しむかだったと思います。

 

当時のチーム内は、久世さん（故人／当時のSTI会長、社長）やチーム監督のジョン・スピラーの明るいキャラクターもあってか、オンオフの切り替えをしっかりとし、笑いやジョークが絶えなかったですね。

私といえば、チェイスカーのドライバー（久世車の運転手）や日本から来られるVIP、ジャーナリストのアテンド、プレスリリースの作成、日本への情報伝達などがオフィシャルな仕事でありました。

それに加えて、現地でラリーカーの下に潜ったり、本番車を組み立てているシェイクダウン前のワークショップへいって最先端の部品を観察したり、ジョンやメカニックと下手な英語でディスカッションをして、STIのパーツやSTIバージョンにフィードバックできるものが何かないかネタ探しを必死でしていたことを思い出します。

言ってみれば、裏方の仕事ですね。

こういった泥にまみれたところから、実際の商品開発に繋がっていったものもいくつかあるんですね。

当時はまだ会社も小さく、色々なものが未完であり、手探りで色々なものを試行錯誤していたように思います。

あ、優勝したときに備え、ご視察のお客様、STI、プロドライブ、ドライバー／ナビゲーター、他スタッフ全員で祝勝パーティーを催すレストランの選定などもやってましたね。こういうのは昔から得意なんです。

初めての土地で予算内で、良いお店を見つけることは案外難しいんですよ。いや、本当に。

現在スバルはWRCを卒業して、色々な可能性を模索中のようです。

その一つとして数年前から継続して参戦されているのがドイツ　ニュルブルクリンクサーキットの２４時間耐久レースです。

こちらは、昨年参戦されたクルマです。

今年の同じレースではインプレッサ WRX STIはクラス４位という好成績でした。

  

こちらのクルマにドライバーとしても乗られましたモータージャーナリスト　清水 和夫さんと　レガシイ tSのSTI車両開発実験責任者の辰巳 英治さんのトークショーも企画されました。

この日のイベントのためにマグノリア コーヒーロースターズが特別に誂えましたスペシャルティコーヒーでイベントスタート前に皆さんでくつろぎのひととき。

左からSTI研究実験部長　辰巳　英治さん、STI　若尾デザイナー　そしてモータージャーナリスト　清水 和夫さんです。

明日に続きます。

 

フレンチプレス X スペシャルティコーヒーを採用されたレストラン！

まだ少数はではありますが、弊店のお取引先のレストラン様ではフレンチプレスをご採用いただくところが少しづつ増えてまいりました。

フレンチプレスは素材の品質の善し悪しをストレートに出してしまう、素材選びというところでは気を使わなければならない器具です。

しかし、逆に言いますと素材（コーヒー豆）の品質さえ良いものに巡り会えれば、より簡単に素晴らしいコーヒーをお客様へご提供することが可能です。

先日、都内某所へフレンチプレスの指南（といっても、プレスの場合は本当にポイントだけで十分です）に行かせていただき、せっかくですので、エスプレッソマシンのセッティングやら、テスト、検証をさせていただきました。

シェフ曰く、

「今度のお店では、コーヒーは是非フレンチプレスでやってみたい。」

と私がとくに強く勧めた訳ではないのですが、ご採用していただきました。

大分前に私がデモをさせていただきましたときのプレスの味がシェフの印象に強く残っていたようです。

フレーバー感豊かで、さらさらとお茶や紅茶の感覚で飲めるフレンチプレス X スペシャルティコーヒーをあなたのお店の差別化にいかがでしょうか。

    
 
 
 

ホスピタリティ（歓待）におけるおいしいコーヒーの効用 ②

昨日のブログでホスピタリティ（歓待／おもてなし）の本来の目的を考えるとき、お客様に対し、「ホスピタリティの印象が決まる、最後の一口のコーヒーで最低限ネガティブな印象を与えてはならない」と申しあげました。

しかし、今回少数ではありましたが、ポジティブな、さらにもう一歩進んだご感想として

「やっぱり、普通のものとはちがうんだね！おいしかった！」

「へー、こういうコーヒーがあるんだ！」

とかコーヒーのメニューが変わる度に来てくださり、

「今度はどんなコーヒーなの？ちょっと詳しく説明してくれますか？」などとかなり強いご興味、ご関心をお示しいただいたお客様もいらっしゃいました。

フレーバープロファイルを解説した小さいボードを表示したのですが、

「へー、そんな香りや味がするんだ、よくわからなかったなあ」とか、２回目、３回目で

「何となくだけど、分かってきました、これが○○のフレーバーなんだ！面白いね！」

また、スバルホスピタリティの噂を聞きつけ、富士スピードウエイの偉い方々までコーヒーサービスのご視察にみえられました。

「いや、本当においしいですね！そうか、こんな風にできるんだね、これからはこういう飲んで楽しいコーヒーを出せるようにしないといけないですね」

いえ、こちらこそ本当にお越しいただきましてありがたかったです。

わざわざご遠方よりお越しいただきましたスバルのお客様に少しでも喜んでいただけなたら光栄です。

 

さて、レガシイB4ドライバーの山野 哲也選手が遊びにきてくれました。

山野選手はかなりのコーヒー好きらしく、

「コーヒーとても興味あります！」

「この爽やかな感じがいいですね！ボクは良い酸味のあるコーヒーが大好きなんです！」

と期せずして、スペシャルティコーヒーど真ん中のご感想をいただきました！

おいしいコーヒーにご満悦のGT300 スバル レガシィB4 レーシングドライバー山野選手。

山野哲也選手は私と同年齢なんですが、名刺を差し出しましたところ、すぐにピットまでわざわざ戻りご自分の名刺を持ってきてくれました。 （レーシングスーツに名刺は普通入れていないですね）

トップドライバーはこのあたりの気配りも違います。

 

今回スバルさんがお客様にお渡しするための大切なプレゼントの中にも、マグノリアコーヒーロースターズのコーヒーをご採用いただきました！

「旬のブレンド」と「シングルオリジン」のセットです。本当は弊店のラベル＋SUBARUのロゴマークのダブルネームになる予定だったのですが、今回はラベルが間に合いませんでしたので、これについては次回に持ち越しです。

 

期せずして、自動車メーカーでありますスバル（富士重工業株式会社）様、そのモータースポーツ統括会社のSTI（スバルテクニカインターナショナル株式会社）様とマグノリア コーヒーロースターズのロゴを並べさせていただくことが叶いました。

ご採用いただきましたことに心より感謝申しあげます。

それから、SUPER GT スバルホスピタリティルームにお立ち寄りいただきました多くのお客様。

たくさんお飲みいただきまして、大変ありがとうございました。

 
 

久しぶりにモータースポーツの現場に出て、顔を会わせることが出来た関係者の方もたくさんいらっしゃいました。

「お久しぶり！へー、今コーヒーのお仕事されてるんですか！」

「これからも、よろしくお願いします！」

一見華やかそうに見えても、モータースポーツの現場で働いている方々は、殆どの時間裏方として影の存在で地味な仕事をされています。しかし、本番当日だけは、みなさんハレの日。

観客の皆様（お客様）とドライバー、メカニック、スタッフの皆さんが思いを共にし、一体感を伴なった、同じ時間を過ごすことができるのがモータースポーツの面白いところでもあります。

ご来賓のお客様とそんなハレの日を共有し、皆でお楽しみただけるように、今後もがんばります！

＊次戦のSUPER GT はマレーシア　クアラルンプール郊外のセパンインターナショナルサーキットで開催されます。

STI X マグノリアコーヒーロースターズ＝？　へ

ホスピタリティ（歓待）におけるおいしいコーヒーの効用 ①

さて、コーヒーの話題がそれてしまい、レースのお話ばかりになってしまいました。

今回のお話の発端は「せっかく足を運んでいただくスポンサー様などに対して、他とは違うスバルらしいおもてなしをしたい。そのためにはコーヒーもきちんとしたものをお出ししたい。」というご担当者の思いからでした。

２日間実際にやらせていただきまして分かったことは、やはりお客様をおもてなしをするにあたり、「ご歓談しながら、冷めていった際の印象はとても大切だ」ということです。

レース観戦の中などの場合、落ち着いてコーヒーの味そのものを味わったり、主役になる環境でない場合であったとしてもなお、重要だということです。

熱いいれたてのコーヒーを一気飲みすることはできません。

殆どの場合、最後の一口、二口は冷めています。

その冷めたコーヒーの味が歓待の印象全体にも繋がるのです。

熱いときにコーヒーの味の良否は感じにくいのですが、冷めてきますと一般の方でも十分分かるようになります。

この状態でも、味のクオリティを一定以上に保っているには、やはりコーヒー豆自体がある一定以上の品質のであることが必要になってきます。

レストランやご家庭における歓待などでも同じだと思うのですが、フレーバープロファイル云々などの味の詳細は別にしても、たとえコーヒーが主役でないにしろ、いや脇役だからこそ最低限コーヒーが悪さをしてはいけない、お客様に対してネガティブな印象を決して与えてはならないということなんです。

「歓待の印象をコーヒーの品質が原因で、下げるようなことがあってはならない。」

ホスピタリティにおけるおいしいコーヒーの効用②へ

＊写真はピットロードより、バックストレート出口方向を臨む。

 

スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！ ⑤

先週の９日（土）AM１０：００〜フジテレビ系列でSUPER GTの模様が放映されたようです。ご案内できなくて申し訳ありませんでした。

「SUPER GT ってどんな自動車レースなんですか？」

「素人なんですけど簡単に教えてください。」

とご質問を何人かのお客様からいただきました。

私も今は素人なんですが、やはり百聞は一見にしかずですので、動画をご覧下さい。（今年のSUPER GT 第１戦　鈴鹿の模様です）

トップカテゴリーの競技は、各自動車メーカー、コンストラクターが決められたレギュレーションの中で先端の技術と英知を傾け、誇りを賭し戦うものです。

これは自動車に限らずどんな競技でも同じだと思います。

ですから見ている方も感動するのですね。

プラットホーム（車台）の一部は量産車のものを使用しておりますが、エンジン、サスペンションを含めてかなり大幅な改造が施してあります。足回りなどを中心にフォーミュラ化した箱形競技車両にレガシイデザインのボディをかぶせたといった方がいいかもしれません。

GT300クラス唯一のターボエンジン＋AWD(4輪駆動）というチャレンジングなクルマです。

最後の方に、インタビュアーとして山野 哲也、佐々木 孝太　各ドライバーにインタビューする先にブログでご紹介しました竹沢 友美さんも出ています。

なんだかんだと、今回のことでのコーヒーがらみのことがあまり書けておりませんので、１３日、１４日のブログで書かせていただきたいと思っております。

ホスピタリティ（歓待）におけるおいしいコーヒーの効用①へ

そして、以下はモーターショーでも使用されましたGT300 レガシイ B4のイメージPVのようなものです。

とても格好良くできています。

画像効果がかなり入りますので、画面を拡大していただいた方が見やすいと思います。（you tube画面の下端右側の拡大ボタンで全画面表示になります。）

スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！ ④

さて、続きです。

今回SUPER GTのスバルホスピタリティのコーヒーサービスをサポートしていただきましたのが、こちらの竹沢 友美さんです。先頃までデンソートヨタやSARD、モーターショーなどでご活躍されたバリバリの元レースクイーンです。

今はレースイベントなどでMC（司会）やモデルをされています。

仕事としてだけではなくて、本当にクルマ好き、レース好きなコで、好感が持てました。

あ、勿論コーヒーも好きみたいです。弊店初のバリスタになっていただきましょうか！

カメラを向けると一瞬でこの表情です。やはりプロですね。

スバル ホスピタリティルームでは、彼女にもアシストいただきまして” STI X マグノリアコーヒーロースターズ " の選りすぐりのスペシャルティコーヒーをお客様へご提供させていただいております。

皆様どうぞよろしくお願い申しあげます。

観戦疲れのホッと一息に、彼女に癒されたい方はスバルホスピタリティで是非おいしいコーヒーをどうぞ。

また、クレデンシャルパスをお持ちでない方でもピットウオーク、キッズウオークの際にスバルピット周辺で会うことができるかもしれません。

スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！⑤へ

 

 
 

スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！ ③

さて、２日目、いよいよ決勝です。午前中に共催されているヴィッツレースやポルシェカレラカップジャパンの決勝がありまして、SUPER GTの決勝は午後スタートです。

決勝前にもピットウオークやスターティンググリッドについたGTカーのすぐそぼまで歩いていけます。

すごい人です。

何万人いるのでしょうか。

スバルのピット前にも人で一杯です。ステッカーやフラッグをプレゼントしています。

向こう側にはスバル レガシイB4 ドライバーの山野選手。

写真撮影に応じています。

  

ピットロードを歩いておりましたところ、サーキットではおなじみの方が。。

元F1ドライバーの中嶋 悟さんですね。（元ウィリアムズのF1ドライバー中島一貴選手のお父さんと言った方が今はわかりやすいでしょうか。）

 

クルマにご興味がある方に少しだけ。

GT300 レガシイB４です。

かなり改造範囲が広いレギュレーションであることがわかります。基本骨格は量産車のものを使っていると思いますが、サスペンション取り付け部からアームまで全部違います。

モノコックはロールケージが張り巡らされ、カーボンで補強、改造されています。

ダンパーは水平マウントのプッシュロッド式でした。

ハーネスの多さから、多くの機能が電子制御化、データログできるようになっていることが分かります。

純粋なレーシングカーですね。ラリーカーとはなりたちが全く違います。

 

  
 

コーヒーの話が出てこないじゃないかと言われる方、次回までお待ちください。

スバル ホスピタリティにマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！④へ

スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！ ②

コーヒーを背面にディスプレイさせていただきました。

さあ、初日予選のスタートです。

SUPER GTのようなトップカテゴリーのレース開催の際には、他のレースも共催されることが多いですね。

今回も、カートやヴィッツのワンメイクレース、そしてポルシェ カレラカップ ジャパンなどが共催されました。

時間帯によりキッズウオークといいまして、小さいお子様をお連れの方がピットロードを歩けるサービスがあります。

私も短い時間ではありましたが、ピットロードに降りてみました。

その際には各チームがステッカーやフラッグなど記念品を子供達に差し上げます。場合によっては、ドライバーが直接手渡したりもしますね。サインをお願いできるチャンスでもあります。

また、各チームのピット、レーシングカーをバックにレースクイーンのお姉さんたちと一緒に写真を撮影することもできます。

最近は若者のクルマばなれが言われておりますが、小さいお子様は将来のお客様でもありまして、自動車業界の重要見込顧客です。

私が小さい頃はスーパーカーブームの時代でありまして、モーターショーなどでニューモデルが発表される度にワクワクしたものなんですが、最近は事情が変わってきているようです。

でも、時代はサイクルがありますので、何かをきっかけに同じようなことが起きるかもしれません。

このワクワク感をコーヒーの世界でも実現できれば、とても面白いことになると思いました。

ピッドロードから、ホスピタリティールーム（ガラス張りのところ）を見るとこんな感じです。

各チームのピットの真上ではなく、少しずらして設置してあります。そうすることによって、自分たちのチームのクルマのサービス風景がよく見えるんですね。

真上にありますと、逆に見ずらいですね。

また、ガラスに角度がつけてありまして、ピットロードをアプローチして行くクルマ、ピット作業が終わった後に走り去っていくクルマを長い時間、視界に入れておける工夫もされていました。

 

キッズウオークが終わり、予選がスタート。

予選を走るレガシイ B4がピットに戻ってきました。

ドライバーチェンジ、タイヤ交換を素早く行います。

このようにホスピタリティールームからみますと、斜め前方からチームのピットを見下ろすようになりまして作業風景がよく見えるという寸法です。

 

スバルのモータスポーツディヴィジョンのSTIさんもレガシイ ワゴンをベースにしたSTIコンセプトを展示されていました。

量産車をベースにさらに洗練された大人のフィールを体験できます。

 

すいません、今日はほとんどレースについての話題だけになってしまいました。さらに明日に続きます。

スバル ホスピタリティにマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！③へ

  

スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！ ①

行ってまいりました、５月１日（土）、２日（日）の２日間、静岡県の富士スピードウエイで開催されましたトップカテゴリーのレース「SUPER GT」です。

こちらのGT300クラスにゼッケンNo62 レガシイで参戦中のスバル（富士重工業株式会社）様とSTI(スバルテクニカインターナショナル株式会社）様とのお仕事です。

モータースポーツに参戦するためにはスポンサー様や協力メーカー様とのつながりは不可欠でありまして、そういった方々や、普段お世話になっている方々をお招きし、歓待をする部屋を自動車メーカーごとに借ります。

そのホスピタリティルーム(クリスタルルーム）で、「他とは少し違う、おいしいコーヒーでおもてなしをする」ということに関しまして、マグノリアコーヒーロースターズのコーヒーをご採用いただきまして、ディスプレイ、コーヒーサービスなどお手伝いさせていただきました。

もう少し分かりやすく申しあげますと、「おいしい、印象的なコーヒーを採用することにより」おもてなしの付加価値、クオリティを上げるということを目指されたわけです。

ゴールデンウィーク中ということもありまして、同日夜中に出発、２６時くらいに現地に到着し、関係者駐車場で仮眠しました。

サーキットのゲートオープンは朝４時３０分。

早朝にもかかわらずゲートは観戦者のクルマでぎっしりです。（写真をダブルクリックし拡大しますと分かります）

 

天気は快晴。

富士山がよく見えます。富士山のふもとだけあって、朝晩は冷え込みます。 

富士スピードウエイは広大な敷地の中にあります、東日本随一のサーキットですので、駐車場からの距離も重要なんです。

トヨタ自動車の傘下に入り大改修がされました。

私は改修前に何度か訪れたことがありますが、基本レイアウトは変わらないものの、各種設備などが刷新されて洗練されたサーキットになったような感じです。

過日、F1もこちらで開催されましたね。

また、自由席の場合は観戦場所の確保も大切ですね。

 

指定された駐車場に到着。

ご担当者の方と７時半に待ち合わせ、クルマから荷物を移し替え、パドック裏へ異動し、搬入。

パドックのすぐ上がホスピタリティルームになっております。

器具のセッティングなどを行いながら、朝一番まずはカッピング／テイスティングです。 これはコーヒー豆のコンディションと最終チェックの上で微調整を行うためにします。

こちらの部屋がスバルのホスピタリティルーム。まだ、お客様はおりません。大きなピクチャーウィンドウの向こう側に見えるのがメインスタンド。その手前にバックストレートがあります。

テレビモニターにはラップタイムやリザルトがタイムリーに更新されていきます。また、テレビカメラによる中継も流されています。

緊迫感のあるドライバーとチームの無線交信も生中継されています。

 

今回はSTIさんとのコラボということで、デザインアイデンティティに統一した考え方を用いました。以下はその一例。

 

ホスピタリティルームから見た風景。初日の早朝ですので、まだ閑散としていますね。

すぐ下がピットロードになっておりまして、給油、ドライバー交代、タイヤ交換，修理などの際にレーシングカーが走ってくるレーン。

その向こう側がバックストレート（スターティンググリッド）です。全開走行でレーシングカーが走り抜けていきます。GT500クラスのトップスピードは300km/h近くに達します。決勝の総走行距離は約400km。

 

スバルは回転バランスと重心位置で有利な同社の基幹エンジンである水平対向エンジンで戦っています。

そのイメージバナーです。

 明日に続きます。

スバル ホスピタリティにマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！②へ

SUPER GT でスペシャルティコーヒーを！？

本日、早朝より静岡県 御殿場近くの富士スピードウエイというサーキットに来ております。

SUPER GTといいます、一般車両をベースにした改造範囲のかなり広いクルマを使うレースです。いわゆる、ハコ型のクルマ（フォーミュラではない）のレースではトップカテゴリーです。

そちらに参戦しておりますSUBARU(富士重工業株式会社）様、STI ( SUBARU TECNICA INTERNATIONAL )様とのお仕事です。

SUBARUはGT300にレガシイを走らせています。

自動車メーカー系の比較的大きなチームはサーキットのホスピタリティブースを借りたり、トレーラーを持ち込み、スポンサー様などVIPを接待する場所を設けます。

そちらでは、様々なおもてなしをするのですが、勿論コーヒーもございます。

SUBARUさんはもとより、クルマづくりに対し他社とは少し違うこだわりをお持ちの会社で知られております。 

そこで、ご担当者から「すばらしい、おいしいコーヒーでお客様を歓待したい」とのお話をいただきました。

弊店のコーヒーをご採用いただくにあたり、様々なハードルがあったと思うのですが、思いのある方、情熱のある方々達が動いてくださり、実現にこぎつけました。

心から感謝を申しあげます。

プレッシャーと誇りを胸に、ご期待にお応えできますように精一杯がんばります。

歓待に関し、他とは何か違うことを求めたとき、本質的な付加価値を真剣に考えたときスペシャルティコーヒーは解決のヒントになると思います。

一生懸命努ややらせていただいておりますと、いいこともありますね。

＊ホスピタリティブースへは、特別なクレデンシャルパスをお持ちでありませんとアクセスすることはできません。誠に恐れ入りますが、あらかじめご了承いただきたいと存じます。

スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！①へ

 

STI X マグノリア コーヒーロースターズ ＝ ？

STIとは、スバルテクニカインターナショナル株式会社（SUBARU TECNICA INTERNATIONAL） の略称でして、自動車メーカーのスバル（富士重工業株式会社）の100%出資子会社で、同社のモータースポーツ専門統括会社です。

（＊TECNICAは伊語表記。これは会社設立当初、同社が中心に行っていたスバルF1プロジェクトのエンジニアリング／運営チームがイタリアにあったことが由来。）

こちらの会社とあるお仕事でお手伝いさせていただけることになりそうです。

さあ、どうなるでしょうか。

詳細は、当ブログでお知らせいたします。お楽しみに！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スバル ホスピタリティでマグノリアのコーヒーをご採用いただきました！①へ